Sela Tunnel : PM नरेंद्र मोदी ने शनिवार को अरुणाचल प्रदेश में 13,000 फीट की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे लंबी ट्विन-लेन सेला सुरंग राष्ट्र को समर्पित की। BRO के एक अधिकारी ने कहा कि सीमा सड़क संगठन द्वारा 825 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित सुरंग रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) के निकट है और यह तवांग को हर मौसम में कनेक्टिविटी देगा।
परियोजना में दो सुरंगें हैं: एक 1,003 मीटर लंबी एकल-ट्यूब सुरंग और दूसरा 1,595 मीटर लंबी एक एस्केप ट्यूब सुरंग है। इसकी पहुंच और लिंक सड़कें 8.6 किमी लंबी हैं। BRO अधिकारी ने बताया कि हर 500 मीटर पर मुख्य ट्यूब के सामने बनाई गई एस्केप ट्यूब क्रॉस पैसेज से जुड़ी है। विपरीत परिस्थितियों में, इस एस्केप ट्यूब का उपयोग बचाव वाहनों और फंसे हुए लोगों को निकालने के लिए किया जा सकता है।
सुरंग को हर दिन 3,000 कारों और 2,000 ट्रकों के यातायात घनत्व के साथ 80 KM/घंटा की अधिकतम गति के लिए बनाया गया है। यह परियोजना जरूरी थी क्योंकि क्षेत्र में बर्फबारी और भूस्खलन के कारण बालीपारा-चारिद्वार-तवांग सड़क बार-बार बंद हो जाती है। PM ने 9 फरवरी 2019 को सेला सुरंग की आधारशिला रखी, और 1 अप्रैल 2019 को निर्माण शुरू हुआ।
Seal टनल का उद्घाटन हमारे लिए एक गौरवपूर्ण क्षण है। दशकों से चली आ रही कार्य संस्कृति के कारण, कुछ साल पहले मैंने इसका शिलान्यास किया था, तो कुछ लोगों को शक था कि काम जल्द पूरा होगा। लेकिन, NDA सरकार एक अलग दृष्टिकोण के साथ काम करती है और सुरंग का उद्घाटन किया गया है, जिससे आप सभी को अरुणाचल प्रदेश का दौरा करने का एक और कारण मिल गया है, PM ने X पर लिखा।
BRO अधिकारी ने कहा कि पहले सेला दर्रे का मार्ग सिर्फ एक-लेन कनेक्टिविटी और खतरनाक मोड़ था, इसलिए भारी वाहन और कंटेनर ट्रक तवांग नहीं जा पाते थे। न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके सेला सुरंग बनाया गया है। पिछले 5 वर्षों में, मेगा परियोजना के निष्पादन में हर दिन लगभग 650 कर्मचारियों और कर्मचारियों ने 90 लाख से अधिक मानव-घंटे खर्च किए हैं। परियोजना को बनाने में 71,000 मीट्रिक टन सीमेंट, 5,000 मीट्रिक टन स्टील और 800 मीट्रिक टन विस्फोटक का उपयोग हुआ था।
उन्होंने कहा कि परियोजना को पूरा करने में लगे 5 वर्षों में से लगभग 762 दिनों में भारी बर्फबारी या बारिश हुई और तापमान 832 दिनों में 0 डिग्री से नीचे रहा, जिससे काम करने वाले कर्मचारियों को बहुत मुश्किल हुआ। अधिकारी ने बताया कि BRO ने सुरंग I तक 7,100 मीटर लंबी पहुंच सड़क बनाई, सुरंग II तक 340 मीटर लंबी पहुंच लेन बनाई और दोनों सुरंगों के बीच 1,340 मीटर लंबी पहुंच सड़क बनाई। उन्हें बताया गया कि सुरंग के निर्माण और निर्माण के अंतिम चरण में पिछले साल जुलाई में ऊंची चोटियों पर एक बड़ा बादल फट गया था, जिससे पहुंच सड़कों का निर्माण देरी हुई और इस तरह परियोजना पूरी हो गई।
BRO अधिकारी ने कहा कि इस परियोजना का उद्देश्य LAC पर सेना की क्षमताओं को बढ़ाना है और भारत-चीन सीमा पर आगे के क्षेत्रों में सैनिकों, हथियारों और मशीनरी की त्वरित तैनाती सुनिश्चित करना है। उनका कहना था कि इससे सीमावर्ती क्षेत्रों के सामाजिक और आर्थिक विकास में सुधार होगा और तवांग क्षेत्र में भारतीय सेना की रक्षा तैयारियों में भी सुधार होगा। अधिकारी ने कहा, यह परियोजना सेला टॉप को दरकिनार करते हुए तवांग और आगे के क्षेत्रों के लिए हर मौसम में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगी, जो न केवल सैनिकों और आपूर्ति की सुचारू आवाजाही की सुविधा प्रदान करेगी बल्कि क्षेत्र में हमारी रक्षा क्षमताओं को भी मजबूत करेगी।
Also read : जाने क्या हुआ Mumbai vs Vidarbha रणजी ट्रॉफी के पहले मैच में
